三菱

三菱，由岩崎弥太郎在1870年创办的一家船舶公司变更而来，1873年造船厂更名为三菱商会。

三菱集团（Mitsubishi Group）的起源可以追溯到1870年，当时创始人岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）创办了一家拥有三艘老化轮船的航运公司。弥太郎的兄弟、儿子和侄子在各自担任总裁期间将业务扩展到各个领域，并为三菱公司奠定了基础。二战后，最初的三菱组织被解散，成为今天的独立公司。

三菱集团，奠基于1870年10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会。1872年1月，九十九商会改名三川商会，1873年的3月，又改称为三菱商社，“三菱”的名称即沿用迄今。1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕[róng]铁所衍生的长崎造船所合并。1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。1932年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。1934年完成首部四轮驱动（4WD）的日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。次年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。1937年起至1945年二战期间，“三菱”作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰（在侵略中国上海淞沪会战、武汉会战中日军投入的八艘航空母舰和三十多艘导弹舰全是三菱制造），可以说三菱是为日本侵略中国、东南亚和美国立下汗马功劳。于1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。1947年研发首部电动巴士MB46。1950年完成首部后置引擎，130匹马力、76人座的Fuso R1巴士的量产。次年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。1967年极速达115公里的八吨货车T810推出。1970年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。1975年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。1982年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。​2014年9月19日，日本三菱汽车考虑向印度尼西亚投入6亿美元，计划在当地建造一座新工厂，以便应对当地不断加剧的市场竞争。三菱汽车CEO益子修接受媒体采访时表示，印度尼西亚是全球人口最多的国家之一，在当地提升产能对于该公司的长期目标至关重要。2019年3月9日，受戈恩事件影响日产三菱在荷合资企业将关闭。2021年7月26日，三菱汽车宣布将于12月发售主打插电式混合动力车（PHV）“欧蓝德PHEV”的新款，原定于2022年3月发售。由于确保半导体等零部件已有眉目，三菱汽车将比原计划提前3个月左右推出新款车。2022年2月消息，三菱地所近期在位于日本东京大手町的写字楼开展了最新的配送及清扫机器人实证试验。机器人乘电梯向各层配送便当，还能做清扫工作。该试验将测试机器人能否代替人类工作，有助于解决人手短缺问题。部分已投入实用。7月6日消息，三菱汽车最快将于10月恢复生产商用“Kei”汽车——Minicab MiEV，以满足邮政和其他物流行业需求。2022年7月26日消息，印尼经济统筹部部长艾尔朗加·哈塔托（Airlangga Hartarto）在一份声明中表示，三菱汽车计划在2022年至2025年间在印尼投资近10万亿印尼盾（约合6.67亿美元）。2023年10月24日，三菱汽车公司在董事会上正式决定完全退出表现持续低迷的中国市场。知情人士称：“我们无法与本土电动汽车制造商的成本竞争力竞争，只能选择放弃”。

在柳之介的领导下，三菱进行了广泛的多元化经营，这种多元化经营开始带来快速增长的回报。在采矿业方面，久谷恒久延续了柳之介的做法，收购生产工业所需煤炭和铜的矿山、政府所有的大阪精炼厂来加工铜。三菱矿产品的出口是进一步多样化的重要资金来源。同时还扩大了三菱的造船业务，为长崎造船厂的扩建和现代化注入了资金。在神户和下关开设了两家新造船厂，使三菱成为日本最大的私营造船商。房地产业务也有所增长，他延续了柳之介开发东京丸之内商业区的计划，并开始在那里提供租赁办公空间。银行和贸易业务的规模和重要性也在增长。随着三菱的规模和多样性的增长，久谷决定让各业务部门采用自主会计系统，为现代作战区划制度提供了基础。同时开始生产焦炭，这是该公司在碳基化学品领域的第一家合资企业。在海外，三菱在朝鲜建立了一家钢铁厂，投资了麒麟啤酒(Kirin Brewery)等其他创业企业。参考资料

“三菱”这个名字指的是三钻标志。“Mitsubishi”是“mitsu”和“hishi”这两个词的组合。Mitsu的意思是“三个”。Hishi的意思是“荸荠”，日本人长期以来一直使用这个词来表示菱形或菱形。在日语中，“h”音通常出现在单词中间时发音为“b”。所以他们把mitsu和hishi的组合发音为mitsubishi。第一个三菱组织的创始人岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）选择三钻标志作为其公司的标志。这个标记暗示了弥太郎的第一个雇主土佐氏的三叶徽章，以及岩崎家族徽章的三个堆叠菱形。

三菱标志

三菱集团的成员，许多附属和全资子公司，在战略上代表了多元化的业务矩阵。集团内每个成员都自主经营，同时展现自己的特色，分享历史背景和管理理念。 共同的哲学是三原则。 “三原则”是第四任社长岩崎小野太创造的经营理念，被认为是“三菱集团的DNA”。

三大原则

企业对社会的责任，努力在物质和精神上丰富社会，同时为保护地球环境做出贡献。商业是一项公共事业，要求公司对影响其经营所在国的许多利益负责。这一理念从一开始就是三菱经营方针的基石。为了使公司创造可持续的繁荣，它必须以有利于为更大社会实现这一目标的方式运作。

诚信与公平，坚持透明和公开的原则，以诚信和公平的方式开展业务。众所周知，Koyata总裁一再告诫三菱经理不要盲目关注利润，忽视集团在前所未有的竞争中坚持高标准的道德行为，敦促他们以诚信和宽容的态度应对竞争对手的不道德商业行为。他经常提醒他们，在所有交易中表现出高尚的道德行为，满足客户和公众的期望非常重要。他还因遵守世界各地的文化差异和三菱开展业务的社区的当地习俗而闻名。

通过业务实现全球理解，基于全方位的全球视角扩展业务。太平洋战争爆发时，科亚塔总统就现在因战争而分离的国际商业伙伴之间的友谊发表了大胆的声明：“我们的伙伴中有许多英国人和美国人。他们与我们一起承担了许多项目，因此如果和平再次到来，他们将再次成为忠实的好朋友。参考资料

“三菱集团”并没有明确的定义。以会长、社长为会员的三菱星期五会为例，星期五会会员所在的公司就是集团的成员。另外，共同进行宣传活动的三菱宣传委员会，其会员公司就是三菱集团的成员。在mitsubishi.com网站上，三菱集团公司搜索的对象中，约600家三菱网站委员会会员公司、团体被称为“三菱集团”。由三菱星期五会成员及其关联公司组成。

三菱公共事务委员会成立于1964年，由三菱集团的独立成员公司组成，其目标是为社会做出贡献，并致力于维持和增强社会对三菱的信任、提高对该集团的认识、鼓励三菱成员公司之间的互动。参考资料

1959年，尼康发行，世界首创：该相机通过融合光圈和测光表的耦合以及电机驱动器的实际使用等各种从未见过的新功能，实现了其作为高端单反相机的地位。

现在的麒麟品牌“麒麟啤酒”的由来。由麒麟啤酒的前身日本啤酒厂制造。它是现在的“麒麟拉格啤酒”的起点，已有130多年的历史。

全球首台螺旋自动扶梯 共生产111台，三菱电机是世界上第一家也是唯一一家生产弧形自动扶梯的公司。截至2020年12月，共生产了111台并运往日本和海外。

1977年，世界上第一台除氧剂“AGELESS”开始生产。

2013年6月4日国家质检总局通报指出，三菱汽车销售（中国）有限公司将召回4000余辆2013款进口欧蓝德汽车。这些被召回的汽车分别是生产日期为2012年11月17日至2013年3月25日的进口欧蓝德汽车，在大陆地区涉及4460辆。这些车辆是由于供应商制造原因，导致电动动力转向控制组件的监视内部微机电源的元件故障，方向盘的操作力将会增大，存在安全隐患。三菱授权经销商将负责更换改进工艺后的电动动力转向控制组件。此外，被召回的车辆还包括生产日期为2012年12月4日至2013年3月27日的进口欧蓝德汽车，型号为GF8WXTUPZL1C，在大陆地区涉及214辆。

三菱欧蓝德

这些车辆存在两项缺陷，第一项是由于配件设计原因，导致可能将隧道或隔音墙等误识别为前方车辆，并制动减速，存在安全隐患。第二项是由于配件设计原因，导致电动尾门启动后，原设定的危险警示灯闪烁提醒功能无法作用。同时，进行转向信号灯手柄操作后，转向灯也无法闪烁，存在安全隐患。2022年12月1日，国家市场监督管理总局发布三菱汽车召回相关信息：广汽三菱汽车有限公司召回2017年8月1日至2022年8月21日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计55台。三菱汽车销售（中国）有限公司召回2013年3月1日和2016年3月19日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计2台。本次召回范围内车辆因安全带卷收器内部零件制造不良，当车辆发生碰撞安全带所受拉力达到限力器工作条件时，安全带的抻出量会异常增加，导致对乘员的约束力降低，存在安全隐患。2018年，三菱汽车公司因为车辆的怠速熄火系统存在问题，申请召回“Mirage”等5个车型的9万2042辆汽车。

2015年7月22日，三菱材料外部董事冈本行夫向媒体表示，在向美国战俘进行了具有里程碑式意义的道歉后，该公司希望向二战中的英国、荷兰和澳大利亚等国的战俘道歉。同时，也将与战争中强征的中国劳工达成和解方案。2015年7月24日，围绕“二战”中强征劳工一事，日本三菱材料公司向中美两国被强征人员表示道歉，并以基金方式向每名中国受害者支付10万元。但对于韩国被强征劳工，三菱方面却没有提及，仅表示“案件正在审理中，不能发表看法”。2015年7月25日晚，二战中国劳工对日索赔案律师团发布公开声明，澄清该不实报道，表示三菱公司尚未真诚认罪、悔罪，所谓的“和解”全无半点诚意。围绕第二次世界大战中强制征用中国劳工一事，日本三菱材料公司与中国受害者谈判团已基本决定达成全面和解协议。该和解协议的主要内容是：三菱表示“道歉”，并以基金方式向每名受害者支付10万元人民币，支付对象共计3765人。二战中国劳工对日索赔案律师团团长康健表示，最早报道出自日本共同社，其中谈到有1500多位受害者已接受“道歉”，只有起诉的37名原告退出。2015年8月3日上午，二战中国三菱受害劳工三团体召开通报会，声明对三菱公司的谢罪书、拟支付的和解金额是不满意的，但考虑到幸存者均年事已高，希望有生之年解决此问题，在征询大多数受害者及遗属意见后，认为此和解是可以接受的。然而，8月6日，二战中国劳工联合会律师团，针对《联合声明》发表再声明，认为《联合声明》无法代表全部劳工，三菱公司的所谓谢罪书在“承认核心事实”“真诚谢罪”“实质赔偿”等问题上玩弄花招。这种“和解”不仅混淆了历史真相，更是对所有受害者的亵渎。

2016年4月20日，日本三菱汽车工业公司承认，企业在燃油经济性测试中有“不当”行为，数据结果夸大了汽车的燃油效率，美化了油耗数值。丑闻被曝光后，更是引发三菱股票暴跌。据新浪消息，三菱汽车股票周四涌现大量卖单，报价显示下跌20%至跌停，触及纪录低点583日元。上次的纪录低位为660日元。如果该股在报价水平交投，则其市值将在两天之内减少25亿美元，即蒸发三分之一。这是三菱汽车继10多年前隐匿瑕疵[cī]事件以来的最大丑闻。2000年三菱汽车爆出刻意隐匿安全记录和客户投诉的问题。四年后，三菱汽车承认事件涉及更广泛问题，且存在长达几十年。这在当时是日本最严重的汽车召回丑闻。

2017年11月，三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为问题产品涉及航空、汽车、机电产品等行业，受影响企业达200多家。2018年2月，日本有色金属巨头三菱综合材料公司旗下位于日本静冈县的三菱铝业富士制作所、位于日本新潟县的一家汽车零部件制造厂，还有位于日本岐阜县的一家养老工厂。这些企业均涉嫌在产品检查过程中篡改数据。

2020年2月10日，日产汽车公司前董事长戈恩的律师团要求公布日产-三菱的内部文件，以查明戈恩被控财务不当行为而遭逮捕之前，被开除的原因。2020年3月26日，日产-三菱的律师团向荷兰法院呈交他们的论据，并设法驳回戈恩提出的赔偿要求。暂停生产2020年3日，受新冠肺炎疫情导致全球需求低迷影响，三菱汽车公司暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到本月15日。