轮胎

轮胎（英语：tyre）是一种安装在汽车或自行车轮毂上的圆形框架。

轮胎作为原料橡胶，大多使用天然橡胶，但也使用合成橡胶，将原料橡胶用班伯里密炼机等进行搅拌等任务的机器或辊进行混炼，并与其他材料混合使其均匀。生胶中添加的材料有作为硫化剂的硫磺、硫化促进剂、作为补强剂的炭黑、氧化锌、白土、碳酸镁、防老剂和着色剂等，此外还有硬脂酸、石蜡等.以利于捏炼或成型，这样，捏炼均匀的橡胶原料呈片状出来，然后放入硫化窑中加热，成型和硫化同时进行。将材料一一放入硫化窑内成型、硫化。

轮胎是德国托马斯·汉考克于1846年研制出来的，次年出现了车辆用的实心橡胶模型，防水材料也得到了发展。

增强帘线是放入汽车中以增强汽车的安全性、耐久性、驾驶性能的增强材料，是对汽车的安全性和性能影响较大的关键材料。聚酯弹力线主要有用于径向拉伸（用于铺装道路），人造丝拉伸帘线主要用于高速车辆（欧洲高速公路等），拉伸代码按ISO由数字和字母组成。

一般来说，根据所使用的车辆类型和汽车，分为汽车和汽车配件，汽车又用于乘用车、轻型卡车、卡车和公共汽车、工业车辆、农业机械、飞机、摩托车、自行车等，又细分为细分类，零配件由管子和翻盖组成。各种箱包产品中，以轿车、客车/卡车鞋类为主。在这种情况下，辐射化正在从乘用车蔓延开来。到公共汽车和卡车。

实心轮胎又称缓冲轮胎，主要用于利用橡胶的弹性来移动低速、高负载物体的叉车。

• 极端负载：虽然一辆典型汽车的车厢可支撑约 1 至 2 吨的负载，每节车厢可支撑 250 至 500 公斤，但 B-747 仅重 321 吨，即乘客、行李和燃油的重量。把它们全部加起来，就远远超过了 1 千吨（1000 乘以 1 吨）。换句话说，计算出一艘船必须支撑 17 到 55 吨的负载。
• 极压：对于一般汽车的胃来说，大约是30 psi（磅/平方英寸），而对于飞机的胃来说，通常需要保持大约200到300 psi，是其六倍以上一般汽车的胃部，起飞和降落时最大900，必须能够承受高达1,000 psi，所以比普通汽车厚很多，高120厘米，重120公斤。不排除穿刺的可能性。
• 因为它是用特殊材料制成的，所以需要很高的技术：对于飞机来说，它必须制造成能够承受4倍额定压力至少3秒。还使用了特殊的绳索，是放入纤维增强材料。由于帘线采用尼龙丝或芳纶等高强度新型纤维，必须承受强摩擦、高速度、高热量，因此需要尖端技术。
• 起飞和着陆过程中的极高热量：飞机在起飞和着陆过程中，由于巨大的摩擦力，表面温度最高可达 200-300 度。
• 使用氮气：根据航空安全法，在机舱内注入非易燃性气态氮气，以防止内燃引起爆炸。此外，在寒冷天气、起飞和降落时还要忍受酷热，还有抑制化学氧化、延长胃寿命的作用，通过向胃内注入氮气，可以承受高达-175摄氏度的高温，汽车上也注入氮气，但由于成本问题，只使用在赛车中，胃部承受巨大的负荷。
• 条纹是垂直排列的：一般来说，汽车要考虑制动力、抓地力、过弯、排水等多种因素，而飞机则必须承受起降时的强烈冲击、高速和高温，因此因为刹车和制动能力是最重要的，所以它的形状很简单，只有一条直线，只有几个凹槽，而且必须做得很坚固，很轻，速度很快，而且只用于简单的拿——起飞和降落，所以不需要像汽车一样添加复杂的图案。复杂图案的情况下，对于高速运行的飞机加速是非常不利的。

• 锦湖轮胎
• 耐克森轮胎
• 倍耐力
• 米其林轮胎
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