合肥轨道交通

合肥轨道交通（英文名：Hefei Metro）位于中国安徽省合肥市，是由合肥市轨道交通集团有限公司所管辖的轨道交通。合肥于2016年12月26日正式开通运营合肥地铁1号线，使得合肥成为安徽省第1座、中国内地第30座开通轨道交通的城市。

2003年，“合肥市千亿规划”目标实现，提出建设城市轨道交通的设想。2006年6月，经由合肥市十三届人大常委会第26次会议审议，《合肥城市近期建设规划(2006-2010年)》通过，此规划包含在5年之内建设轨道1号线长16.2公里、（地下线4.5公里）。2007年6月，经由中国城市规划设计研究院通过，合肥轨道交通线网规划和建设规划设计等相关工作正式启动。2010年7月，经由国务院正式批复，《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2009~2016年）》正式通过。2012年1月，经由国家发改委正式批复，合肥轨道交通1号线二期工程可行性研究报告正式通过。2012年12月，经由国家发改委批复，合肥轨道交通2号线可行性研究报告正式通过。2014年12月18日，经由国家发改委正式批复，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020)》正式通过。2019年9月，经由合肥市政府决定，正式出台《关于轨道交通场站综合开发的意见（试行）》。2020年3月17日，经由国家发改委正式批复，《合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)》正式通过。

2009年8月7日，在合肥市滨湖新区，合肥轨道交通1号线试验段正式开工建设。2012年6月1日，合肥市首条轨道交通1号线的一、二期工程开工建设。2017年1月5日，合肥市加紧推进合肥轨道交通3、4、5、1号线三期建设工程。2017年6月8日，青阳路-西园路区间左线最后钢轨接头完成焊接，合肥轨道交通2号线实现全线“轨通”。2020年9月29日，合肥轨道交通2号线东延线、3号线南延线首根桩开钻，合肥市进行轨道交通第三期建设规划。2020年10月31日，合肥轨道交通启动4号线南延线一期与合肥轨道交通6号线一期建设，以此形成“四线运营，多线在建”。2020年11月30日，合肥轨道交通第三期建设规划中最后开工的两条线路7号线、8号线一期进行开工。2023年12月26日，合肥轨道交通线网运营里程突破200公里。

2016年12月26日，合肥轨道交通1号线正式开通运营，是安徽省内第1条城市轨道交通、中国内地第30座开通轨道交通的城市。2017年12月26日，于合肥轨道交通2号线新闻通气会，合肥轨道交通2号线开通运营。2019年12月26日，合肥轨道交通3号线开通运营，历时4年建成通车。2020年12月26日上午9点，合肥轨道交通5号线工程南段开通运营新闻发布会，合肥轨道交通5号线南段开通运营。2021年12月26日，合肥轨道交通正式开通“活力橙”4号线，形成四通八达的“田”字形换乘格局。

现合肥轨道交通已开通运营线路5条（1号线、2号线、3号线、4号线、5号线），共设地铁站点122座，线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区、肥西县等 ；合肥轨道交通在建线路9条（段）：1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期、S1号线（先行段）。

合肥轨道交通线路

合肥轨道网络图

合肥轨道交通客流情况

8公里以内，起步价，2元；8公里以上，14公里（含）以内，3元；14公里以上，21公里（含）以内，4元；21公里以上，29公里（含）以内，5元；乘坐29公里以上，每增加9公里，加收1元。

合肥轨道交通票价

车票类型

合肥轨道交通乘坐方式

合肥市开通的轨道交通其运营线路均采用6节车厢编组B型车（车厢长约20米，宽约2.8米，高约3.8米），最高运行速度为80公里/小时，最大载客能力约2000人。车体以铝合金全焊接，寿命大于30年。据合肥轨道线网预测远期客流，主要骨干线路最大单向断面流量在介于3-4万人次/小时，其余线路最大单向断面流量小于3万人次/小时。

合肥轨道交通车型

2019年8月14日，合肥轨道交通3号线部分站点与4、5号线全线站点，将增设母婴室，方便宝妈带娃乘坐地铁。2019年9月14日，在合肥市地铁1号线合肥南站站厅内，志愿者在准备即将投入使用的AED急救设备。2021年5月22日，合肥轨道集团决定在原有的4个母婴室的基础上（5号线南段合肥男追女、省行政中心东站、渡江纪念馆站、云谷路站），新增7个母婴室（大东门站、三孝口站、大蜀山站市政务中心站、龙岗站、文浍苑站、幸福坝站）。

2015年5月，合肥市轨道有限公司正式启动标志征集工作，共收投稿作品3190件，投稿人1893位。2018年1月18日下午，以安徽毫州潘体委设计的“合”为原型的LOGO作为合肥轨道交通的标志。标志涵盖行业、地域、理念三大模块，一代表了动感的地铁列车，二象征合肥的“合”字，三强调“以人为本”观念。

合肥市轨道交通采取自动售检票系统，是一种通过计算机集中控制的自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。

以全息多维感知、远程智能巡检转变设施状态为获取方式，以多源数据融合分析转变设施状态为管控方式，以三维数字孪生转变人与设施为交互方式，以信息全流程贯通升级监测业务为管控模式，全面推进轨道交通基础设施智慧监测平台建设，推进基础设施的运维数字化和监测智能化。

能源物联网是以传感量测、边缘计算与云计算、区块链等先进技术；智能工厂将工厂内生产资源、生产要素、生产工艺、生产制造、管理等各环节高度协同；智能园区将物联网、人工智能、大数据等新一代信息技术进行深度融合。

以大数据与人工智能为引擎，通过引入AI分析、用户行为分析等多种分析手段形成纵深分析体系；工业信息安全切实保障工业互联网基础信息网络和重要信息系统安全；物联网安全对各个流程节点配置安全防护手段，实现全业务流程的安全防护。

北宋名臣包拯在合肥生活37年，包公祠更是合肥著名旅游景点。合肥轨道编号为0106的列车，将包拯这一古代人物与卡通相联结，为城市形象增添卡通人物活泼气息。

“大湖名城˙创新高地”为合肥的宣传语，是光荣，是梦想。从合肥当地的“那些馆，那些事，那些校，那些人，那些山，那些水”6维度出发，展现城市魅力。

合肥轨道交通企业的标识围绕三点而展开：一为轨道、二为城市合肥、三为合肥人。

红色的两条曲线一细一粗代表的是轨道，由远及近的视觉冲击的展现，表明合肥不断升级、不断夯实基础，朝新的目标稳步前进；中间的是穿梭在轨道上的列车，其为合肥人民的生活带来了舒适、便捷的出行方式。

合肥轨道交通的标志两轨与中间的列车，由上及下为“人”“一”“口”，组合而成合肥之合，使得此标志成为合肥轨道交通的代表符号，直观、明了；“合”字同“和”，体现了合肥整座城市的包容性、协调性，以及在融合在谋求创新等理念。

合肥轨道交通的标志为对称图形，最上方的粗轨道形状为“人”；图形与文字中，采用的是进行圆角处理，圆角会踢下显得更加亲切、柔和与温馨的形象。

轨道交通公共交通出行有效地分担城市交通的压力，使得城市交通更顺畅；轨道交通形成公交、轨道交通等多种层次的公共交通体系，使得市民的出行方式更加便捷；轨道交通对城市起到引领、先导作用，加大了各大片区的联系，提高沿线地区的交通可达性，提升沿线土地的商业价值，加快旧城改造合新区开发的步伐。