蒸汽机车

蒸汽机车（蒸汽机车，英文：steamlocomotive）是指通过电力获得驱动力而运动的机车，无论原始热源是什么，凡是电力介入热源利用的情况都属于电力机车。

蒸汽机车的历史与铁路的历史是一脉相承的，除了18世纪引入的货车铁路外，铁路的动力来源只能完全依靠蒸汽动力。

在使用蒸汽机进行运输的尝试中，最早可以提出的是理查德·特雷维迪克 (Richard Trevidick) 于 1804 年制造的用于彭达伦采矿的轨道蒸汽机车。它通过形成“我能”的弧线成功地进行了机动，但未能成功由于圆形铸铁轨道被破坏，运行稳定。后来，1812年，采用齿轮传动的萨拉曼卡号，1814年，乔治·史蒂文森建造了布吕歇尔号，它与现在的几种机车具有相似的特性，1825年，之后，第一条公共铁路斯托克顿和达灵顿铁路（Stockton and DarlingtonRailway's Locomotion）出现了。

此后，Rocomotion的基本设计就流传到了1829年的Rocket，后来又出现了第一台量产的机车——行星式机车。

英国发展出蒸汽机车后，受此影响，美国、德国也开始研制独特的机型，以美国为例，早期仅限于直接或拆装引进。英国制造的机车，但是到了1830年查尔斯顿之后，经过大量的尝试和错误，美国机车形成了自己独特的设计理念，与英国机车区别开来，欧洲各国早期也都开始使用英国制造的机车。日复一日，逐渐发展成为适合本国国情的独特结构和形态。

此后，随着铁路网的扩展，蒸汽机车成为了铁路运输的骨干力量。 ）结构增加了活塞数量，加大、加强。

到了20世纪，它的重量达到100吨以上，具有2至5个车轴和多个转向轮，以数百马力公里/小时的功率运送乘客和货物，以及后来的英国A4型蒸汽机车1937年，在千分之五的坡度下，创造了最高速度保持在201公里/小时的记录，实现了蒸汽机车的最高速度。同时，在美国，挑战者号导致了超大型机车的出现。单手牵引数千吨货车的机车，如挑战者型、大男孩型、400吨以上的Y6b型等。

然而二战停止了这些蒸汽机车的开发竞争，1912年左右出现的内燃机车逐渐蚕食了蒸汽机车的地位，二战结束后，笨重费力的蒸汽机车代替了机车，无铅、高高速度、高性能的内燃机车开始使用，其地位逐渐下降。蒸汽机车开始逐渐从前线消失，在20世纪50年代达到顶峰，1970年起，蒸汽机车开始在主要工业国家使用. 寻找机车变得困难起来。

另一方面，虽然蒸汽机车在主干网络中的作用已不复存在，但蒸汽机车特有的运行噪音、烟雾和形象却给很多人留下了深刻的烙印，在大多数国家，它已经停止用于客运和货运线路，但蒸汽机车正在重新焕发其作为吸引游客的特殊设备的地位。

• 驾驶室
• 框架
• 连接器

锅炉是指将水沸腾产生蒸汽的装置，在蒸汽机车的零部件中所占的比例最大，已经以锅炉的形式发展起来，锅炉的蒸汽压力和温度也得到了提高，有助于其动力性能。

• 现场室：
• 连接：锅炉内部燃烧时火焰通过的管子。如果燃烧火焰在管子内部通过，则属于管式，如果水在内部通过，则属于水管式。
• 格栅
• 蒸汽穹顶：水（灌溉）随着蒸汽机车的晃动而波动，防止水被吸入蒸汽室。
• 安全阀：是当锅炉内蒸汽压力超过时，通过向外部喷射蒸汽来防止锅炉和蒸汽管道损坏的装置。
• 过热器：通过对锅炉中产生的蒸汽进行再加热，产生高干燥度的蒸汽，防止汽缸磨损并产生更大的功率。
• 爆破管 (Os- ;Blastpipe)
• 奇迹：一种在蒸汽沸腾时发出响亮哨声的装置。

这是直接将锅炉中产生的蒸汽转化为动力的部分，蒸汽压力转化为气缸的往复运动，转化为动能，传递到各个车轮。

• 气缸
• 阀门装置
  • 斯蒂芬森公式
  • 瓦尔斯哈特公式
  • 格雷斯利共轭公式
• 曲柄
• 曲柄杆
• 齿轮

它直接支撑车身并驱动车辆。

• 车轴
• 前轮（或方向盘或引导轮）
• 驱动轮
• 后轮（或尾轮）

• 运货车
• 偏转器

蒸汽机车有以下优点和缺点，目前由于缺点大于优点且效能较低，很少用于前线运输，主要仅用于旅游。

蒸汽机车根据驱动方式、燃油/水装载方式、车轮布置、车辆结构特点、热源等分类有相当多种，但尚未建立严格的分类制度，主要类型如下。

曲柄式蒸汽机车 最常见的方式是车轮和汽缸用曲柄杆直接连接，作为出现过一段时间的方式，由蒸汽机驱动发电机，电动机驱动车轮。

罐式蒸汽机车 将燃料和水直接装载到机车本身的方法 通过招标式蒸汽机车的煤车与机车连接来装载燃料和水的方法。

请参阅车轮布置术语和白色公式符号

立式锅炉 早期机车中观察到的一种类型，其中锅炉是立式的，而不是通常的卧式。美国的 TomThumb 型蒸汽机车等。前驾驶室式蒸汽机车。突出式。通常指其中锅炉的类型。机车放置在与子弹头涡轮相反的方向。

固定架式蒸汽机车 这是大多数蒸汽机车的基本结构，所有驱动轮均固定在车体上，不单独转动；铰接式蒸汽机车由两个或多个驱动轮组成，其中任一驱动轮均可美国BigBoy型蒸汽机车等。两侧安装仙女型机车锅炉，向各组驱动轮供应蒸汽，每组驱动轮可以像转向架一样旋转。迈耶型机车各驱动轮组可以与仙女型蒸汽机车类似地旋转，但锅炉的安装遵循一般认证机车的布置，并且汽缸朝中心安装。 雄（Mallet）型机车有两个驱动轮组，只有一组驱动轮组旋转，驱动各驱动轮组的气缸为高压、低压双结构，但布局相同，只是气缸为单式，本例为阁楼式机车 两个驱动轮组分开，锅炉安装在连接移动轮组的枢轴架上的方法，通常每个驱动轮上都放置燃料和水组。还安装了三重式蒸汽机车 3rd折叠式蒸汽机车。三驱动轮组的方法。

1缸A型结构，仅安装1个气缸，安装在中央或侧面，非常少见，多见于老式矿用机车。2缸A型结构，气缸布置在机车上。车辆左侧和右侧最常见的类型。在3缸型机车的中心增加一个中心气缸的方法。常见于欧洲的高性能蒸汽机车等形式。

饱和蒸汽式 一种仅使用沸腾蒸汽而无需过热器的方法，作为初始方法简单，但由于冷凝而导致效率降低，存在压力升高或锅炉过热的风险。

• 木炭或林业副产品
• 煤炭
• 石油
• 电力：在瑞士等欧洲一些地区，蒸汽机车通过外部电源供电后通过煮水来运行。
• 核电：尚无实际车辆采用该方法，但已在概念层面进行了审查。