德国铁路

DeutscheBahn德国铁路（DB）是一家股份公司，总部位于柏林，在德国和欧洲多个国家经营铁路及相关业务，利润约27亿欧元，运营约5700个火车站，雇用约29万名员工。德国联邦政府推动私有化，但没有投资者承担巨额资金，所以政府拥有所有股票。

德国铁路于1835年在巴伐利亚州南部的纽伦堡和符腾堡之间首次开通。它比英国晚了10年，但发展迅速，10年间全长达到2000公里，德国与英国、法国一起崛起作为欧洲铁路强国，1920年，地方政府拥有的私营铁路并入德国交通部，建立铁路业务技术和体制上的统一，铁路业务开始用于国家财政，成为一种特殊财产。

1945年二战结束后，西德和东德的铁路分开，西德由联邦铁路运营，东德由德意志帝国铁路运营。之后，随着1990年两德统一，德国两条铁路再次合并，由于铁路运营效率低下、官僚组织僵化等问题，德国政府开始改革铁路结构，从1989年成立结构改革委员会开始，制定了《铁路改革法案》。 1994年联邦铁路局成立联邦铁路资产管理局，另外成立股份公司DBAG，经营五个部门（客运、货运、车站运营、轨道管理、房地产） 1999年，DBAG自作为分控股公司成立以来，五个事业部分别设立为独立子公司，并以这些独立子公司的形式运作至今。

Deutschebahn AG于1994年1月1日作为铁路结构改革的一部分以股份公司形式成立，AG在德语中是Aktiongesellschaft（上市公司）的意思，拥有员工1万人，年销售额约392亿欧元。 ，DB作为客运和物流承运商排名世界第二，拥有欧洲最大的铁路业务，DB还与大约500家大大小小的姊妹公司活跃着。

DB在1994年作为股份公司成立之前，由于严重的经营困难和消费者的负面舆论，需要进行改革。作为运输业务最重要因素的时间遵守没有得到很好的遵守。此外，随着德国汽车工业的迅速崛起，铁路作为交通运输工具的地位逐渐缩小，1994年，德国铜路从国营企业起步为股份公司，这次改革的最终目标是德国铁路私有化，但当时没有公司承担德国铜路的巨额赤字和运营成本，所以联邦政府会从100%的股权入手。

德国铁路由九个主要业务部门组成，作为2008年的企业创新战略，DBAG直接管理三个部门：DBNetzeTrack、DBNetzeEnergy和DBNetzeStation，其余部门由DBAG子公司DBMobility Logistics AG（DBMLAG）管理。 DB集团、DBAG和DGMLAG作为控股公司管理其他子公司。DB集团通过Deutsche Bahn Finance B.V.（DBFinance）获得大部分长期资本。可以进行超过150亿欧元的债务融资。DBAG的消费者信用评级为荣获标普、惠誉AA评级，穆迪Aa1评级，保持极高的信用评级。

DBNetze于2005年合并，是DBAG直接管理的公司，自2007年起负责德国铁路的基础工作和运营，德国大部分铁路系统均由该公司运营，其总部位于法兰克福. DBNetzeFahrweg、DBNetzeEnergie、DBProjektbau、DBStation & Service 等。

DBBahn是一家负责使用德国铁路的乘客的公司。该公司最初名为Reise & Tourismik，负责与列车运营相关的整体部分。该公司分为三个运营部门：DBFernverkehr、DBRegional和DBStadtverkehr。

DBSchenker是负责DBAG物流的公司。2008年，它是欧洲最大的货运代理公司，拥有超过88,000名员工。DBSchenker的总部位于美因茨。

CityNightLine是一家经营夜间列车线路的铁路公司名称，指属于德科隆路集团的夜间特快卧铺列车，成立为DACH HotelzugAC（DACH酒店列车有限公司），总部位于苏黎世。自1998年底隶属于Decogron集团，2007年起，DBAutozug得到整合和拓展，并出口到德国、瑞士、奥地利、荷兰、丹麦、法国、比利时、意大利和捷克共和国等9个国家。

Arriva在欧洲12个国家运营巴士和火车，2010年，德国铁路公司合并了英国运输公司Arriva，此次合并于2010年8月获得欧洲议会批准，并于8月27日开始正式运营。

由于德国是一个联邦制国家，铁路也具有很强的区域性和便利性，以DB公司为中心，运营着150条小型私人和公共铁路，连接各大城市以及国内。一个城市。即使在首尔，也使用 DB 铁路来实现短距离快速、轻松的移动。即使在公共汽车或电车（轻轨）不经过的地方，DB 铁路也经常运行。截至 2006 年，“DB 铁路”有 1.1 亿人次同时， 20.9亿人次使用DB进行短途出行，2006年货物运输量34611.8万吨，2013年旅客约20.2亿人次使用DB。

Dekukron 公路与荷兰、比利时、瑞士、奥地利、法国和丹麦相连，因此整个欧洲的铁路乘客都在使用德国铁路。

• 铁路与航空

Rail&Fly是德国路株式会社与全球72家航空公司合作运营的一项服务。当乘客到达德国机场并乘坐火车前往自己选择的城市时，他或她可以预订航班连同前往目的地的火车票。可以购买。目前在大约 5700 个 D德国铁路车站有售。

• 租车和酒店

对于想要在德国旅行时使用租车的旅客，德国铁路拥有一个可以轻松租车的系统。此外，通过与多家酒店的合作，DB 客户可以以合理的价格预订住宿。住宿预订 可在 Dekukungro 官方网站上找到，存档于 2018 年 1 月 10 日 - Wayback Machine。

DBAG运营的列车分为国内移动列车和海外移动列车，其中国内移动列车分为普通列车、IC、IR、ICE-sprinter四类，海外移动列车分为EC和ICE，海外移动列车既有国内和国际航线。CNL还运营夜间列车路线。

• 本地火车

地方列车（Nahrverkehrszuege）是区域间列车，如国家铁路局运营的RB（Regional Bahn）、RE（Regional Express）、SE（Stadt Express）、S-Bahn（StadtBahn）和U-bahn（UntergrundBahn）由私营公司运营。）”。韩国所有未开通 IC 和 IR 的地区均运营普通列车。它是中小城市移动的主要交通工具，仅连接短途路段。

• 城际

IC于1971年开始运营，是统一前德国运行速度最高的IC城际列车，而且还有一个不同之处，即即使在中等城市也能停靠。

• 区域间

甚至还运行比IC低一级的RE对比列车，但价格相对便宜，并且在运行时间和清洁方面有优势，因此很受欢迎。相当于韩国的木槿花。

• ICE短跑运动员

ICE是城际高速列车，ICE-sprinter是连接大城市的直达列车。

• 欧洲城

EC是与IC相同类型和性能的列车，但具有在欧盟合作下开往除德国以外的大多数国家的特点。

• 城际快车

ICE是统一后出现的列车，与KTX一样是高速列车，设计时速320公里/小时，最高时速250公里/小时至280公里/小时，是德国列车中速度最快的。 ，是一趟开往瑞士、奥地利、法国、丹麦的国际列车，速度快，但因其噪音低、乘坐舒适性、稳定性、舒适性极佳而倍受青睐。

• 欧洲之夜

EN 代表 EuroCity 的夜间列车。